Unsere Züge


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	Neue Bilder finden Sie in der Rubrik “Schweden”.


	Züge und Fahrzeuge

	Unsere Gleise liegen alle auf etwa 30 cm starken Betonfundamenten. Mit unseren 10 Weichen und ca. 100 m Gleislänge, alles Revalda-Edelstahlgleis, ist die Gleisführung sehr weitläufig und lässt uns doch auch Raum für Rangierfahrten. Die Belieferung unserer Destillerie mit Gütern ist also gegeben. Deren Produkte verlassen die Brennerei mit LKW oder dem Zug. Oder mit der schönsten Art, direkt über die werkseigene Zapfanlage in kleine Gläser auf den Gaumen des Genießers. Nach der Devise, in den Weiten Kanada`s kommt auch nicht aller 2 min ein Zug, haben unsere 3 Züge viel Zeit für ihre Fahrten. Gerade der schwere, mit echter Steinkohle beladene Kohlezug fährt oft viele Runden. Eine herrliche Geräuschkulisse, die dieser beleuchtete Zug auf seinen endlosen Meilen durch die Weite Kanada`s bildet, auch in der Dunkelheit besonders reizvoll. Ebenso wie die Gleistrasse, sind die Straßen auf festen Fundamenten gebaut und damit auch für alle begehbar. Damit ist es jedem Besucher möglich auf Entdeckungstour zu gehen - mit der nötigen Vorsicht, schließlich sind auch Fahrzeuge aller Art und Züge unterwegs, die die Wege kreuzen. Gerade so kann man die vielen kleinen Dinge des Lebens unserer kleinen Miniaturwelt entdecken. Sehr viele PKW`s und LKW`s sind mit Licht ausgestattet. Eingebaute Akku`s, mit einer Ladesteckdose kombiniert, versorgen unsere Fahrzeuge mit Strom. Dadurch sind sie immer wieder flexibel aufstellbar und ergeben so immer neue Möglichkeiten der Gestaltung. Dadurch sind sie in der Dämmerung und Dunkelheit ein wichtiger Baustein, um das Flair einer kleinen Welt bei Nacht zu verstärken.


	Unsere erste Lok war die EMD GP 7, eine Diesellok der US-Marines. Sie eröffnete am 16. Juni 2007 unsere BCR und ist für den leichten Güterzugverkehr verantwortlich.

Für unsere zweite Lok mussten wir uns lange in Geduld üben. Es sollte die Dash 9 Dual Flag der Canadian Pacific sein. In 2008 bestellt, aber ein Liefertermin war noch lange nicht in Sicht. So kamen wir auf die Idee, eine andere Dash 9 zu kaufen und in den Farben unserer Fantasie-Company - der BCR - fahren zu lassen. Gesagt - getan.

Wir kauften die GE AC 4400CW (Dash-9) der Norfolk Southern, ließen sie umlackieren und haben die BCR-Beschriftung aufgeklebt. So kamen wir zu unserer Dash-9-BCR. Damit den Bewohnern nie die Wärme ausgeht, bringt sie - ein schwerer, mit echter Steinkohle beladener Güterzug - den Nachschub.


	Bei unserer letzten Lok musste ich mich den Wünschen meiner Frau geschlagen geben. Und sie hat ja auch Recht gehabt. Wir bauen hier einen schönen großen Bahnhof und lassen nur Güterzüge fahren. Da stehen die Passagiere am Bahnhof und kein Personenzug kommt. Also kam er: der Nostalgiedampfzug mit einer Ten Wheeler vorne dran.


	Der Nostalgie-Western-Personenzug bildet das Rückgrat unserer Personenbeförderung. In den beleuchteten Wagen genießen die Reisenden die Landschaft. Auch VIP`s gefällt der Blick durch Kamloops.

Hier noch ein paar technische Hinweise: Unsere Gleise sind mit Eigenbauklammern festgeschraubt. Mit Split eingestreut und mit Kiesverfestiger verklebt, ergibt dieses eine gute und feste Gleislage. Auch durch das Verschrauben der Gleise mit Eigenbau Edelstahl-Laschen ergibt es sich eine sehr gute Stromverbindung. Alles mit Schrauben und Muttern M 2 verschraubt. 4 Bohrungen pro Lasche und nur etwa 100 m Gleislänge eine Arbeit mit viel Geduld und guter Edelstahlbohrer. Aber das Ergebnis lässt alle Mühen vergessen. Unsere Züge werden mit dem Train-Engineer von Aristo-Craft gesteuert. Ein 24V/10 A Schaltnetzteil liefert den Saft. Über 1,5mm² starre Kupferleitungen wird der Strom in die Anlage an vielen Punkten der Anlage eingespeist. Einzelne Gleisabschnitte schalten wir mit dem Weichenschaltteil von Aristo in Verbindung mit Wechselstrom-Rückfallrelais. 4 Weichen bis jetzt erst auch, wobei dieser Ausbau auch voran geht. Alle Fahrzeuge sind mit Kadee-Kupplungen ausgestattet. Die Kupplungen sind am Rahmen fest montiert. An den Wagen sind durchweg Kadee-830-Kupplungen angebracht und an den Lok`s, was am Besten passte. Gerade in Verbindung mit der großen Dash-9, in den Radien, klappt dieses System ohne Mängel. Kein Zwängen und Entgleisen. Man soll nur ein wenig Mut zu seinen eigenen Umbaukünsten haben. Das Ergebnis ist der Lohn dieser Mühen.


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